Dürüst olmak gerekirse, şu anda satın alabileceğiniz hemen hemen her motosiklet oldukça iyi. Ancak ailenin kara koyunu yok ve bugünün incelemesinde, testlerimizde bizi biraz hayal kırıklığına uğratan bisikletlerle ilgili merakınızı gidereceğiz. MONSTERS ekibimiz hafızayı didik didik didik didik didik didik didik didik didik aranmaya başlanan, ancak yakından tanıdıktan sonra elmacık kemikleri ekşimiş gibi birleşti. Sırayla buradalar.
10. Suzuki Katana 600 (1990'lar / 2000'ler)
İlk motosikletlerimden biri. Onunla ilgili en güçlü anısı, yavaş ve ağır olduğuydu. Bir spor motosiklet için en iyi performans değil, kabul etmelisiniz. O zamanlar motosikletler hakkında hala çok az şey biliyor olmam bile iyi. Suzuki Katana 600'ün gerçekte ne olduğunu ancak arkadaşımın Yamaha FZR600'üne bindiğimde anladım.Bir ulaşım aracı olarak güvenilirdi, ancak bir spor bisikleti olarak hedefi kaçırdı. Dürüst olmak gerekirse, orijinal Hans Moot tasarımlı Katanalardan değil, 1990'lar ve 2000'lerin başlarından GSX600F olarak bilinen modellerden bahsediyorum. Bunlar gerçekten harikaydı!
9. Ducati Multistrada 1100
Kıdemli değişiklik editörü (“bebek bezi değişimi!” Çocuklar öneriyor), Tom Roderick, stil ve görünümle pek ilgilenmiyor, ancak oldukça kalabalık bir koroya katılarak bile Pierre Terblanche tarafından yaratılan bu motosikletin tasarımını görmezden gelemedi. . Tom'un tam sözleri: "Belki de bu şimdiye kadarki en çirkin Ducati."
İnce bacaklarda bir böceğe benzeyen bu garip bisiklet, direksiyon simidi ile birlikte sallanan üst ön camdır... Fakat Duke'un haklı olarak belirttiği gibi, motosiklete bindiğinizde artık ne kadar çirkin olduğunu görmüyorsunuz. Multistrada 1100'ün konforlu ve fevkalade işlevsel bir motosiklet olduğu ve inanılmaz bir güçle kilometrelerce yolu silip süpürdüğü görünüşüyle bir bakıma uzlaştırıldı. Ancak yolculuğun sonunda, yine de motosikletten inmeniz gerekiyor ve çok az kişi bunun görülmeye değer güzel bir şey olduğunu söyleyecek. Klasik güzellik açısından birinci nesil Multistrada hedefi kaçırdı.
8. Kawasaki ZX-10R (2006)
Duke, Kawasaki ZX-10R'yi hayal kırıklığı yaratan bir motosiklet olarak önerdi. Lanet olsun! "Yeşiller", Kevin Duke'u üzmek için vahşi bir litrelik bisikletle ne yapmış olabilir?
Kevin: "Bu ZX, özellikle zamanının en hafif ve en esnek 1000cc motosikleti olan önceki modele kıyasla çok büyük ve aşırı ağır hissettirdi. Bu bir geri adım gibi görünüyor."
7. Suzuki GSX-R600 (1992)
Tom adaylığıyla zaten orada: Suzuki GSX-R600 1992 sürümü. Bu jikser'i, MO'muz gibi iyi bir sitede basılmayan, tahmin edilmesi zor kelimelerle tanımladı. Tüm tiradın sadece "obez" kelimesi şirket sansürü tarafından silinmiyor. Bu kaygan versiyon, övgüye değer GSX-R750 süper motosikletinin etrafına perçinlendi. Option-600'ün sadece ağabeyinden daha yavaş değil, aynı zamanda çok daha ağır olduğu ortaya çıktı. Tüm pozisyonlarda başarısızlık.
6. Bimota Vdue
Havalı olması gereken ancak tamamen başarısız olduğu ortaya çıkan bir motosikletin mükemmel örneğini arıyorsanız, Burns ve Duke Bimota Vdue ile aynı fikirde. Şirketin kendi tasarımına sahip bir motor yapma konusundaki ilk ve tek girişimi. Büyük bir zafer için gerçek bir tarif olan iki noktayı formüle ettik: 1) 500 cc'lik bir çalışma hacmi; 2) iki zamanlı.
Ve zafer yerine - tam bir çöküş. Burns ve Duke 1997'de Vdue'yu gezdiğinde, yakıt enjeksiyon sistemi berbattı ve elektronik kontrol ünitesini ne kadar ince ayar yaparsanız yapın, gaz kelebeği tamamen öngörülemez davrandı. O kadar kötüydü ki, Burns sadece birkaç turda ustalaştı ve yeteri kadar olduğunu söyledi. Duke ısrar etmeye devam etti, ancak bisiklet inatla normal bir şekilde sürmeyi reddetti.
Aslında Bimota, motor sorunları, elektrik arızaları ve daha fazlasıyla asla başa çıkamadı ve bu da sonunda bu küçük İtalyan şirketinin geçici olarak iflas etmesine neden oldu. Daha sonra paletli bisikletler için sorunu çözdüler, ancak halka açık yollarda kullanım için onaylanmadılar. Kötü unsurlar nedeniyle reddedilen Vdue, Bimota'nın güçlü olduğu şeye bağlı kalması ve kullanıma hazır motorlardan bisikletler üretmesi için acımasız bir ders oldu.
5. Suzuki Çapulcu
Bir kruvazör ... erm ... yolculukları için iyiyse, o zaman göreceli rahatlıkla seyahat edebileceğiniz varsayılır. Suzuki Marauder'ın kuralın istisnası olduğu kabul edilmektedir. İyi bir bisiklet olması gerekiyor gibi görünüyor: ters çevrilmiş teleskopik çatal, 800 cc iki zamanlı V motor, 5 vitesli şanzıman ve zıplayan bir dış kısım. Ancak acı gerçek şu ki, kurşun süt için gitti. Evans Blastfield, ondan nefret ettiği için Çapulcu'yu listeye eklemeyi önerdi. Ona göre, "Eyer tam olarak kuyruk kemiğinin altına kurulur." Bizim ekibimiz de 1997'de bisikleti test ettiklerinde, beş dakikadan kısa bir süre içinde kızdırmaya başladıklarını söyleyerek çok mutlu olmadılar. Daha da kötüsü, korkunç bir eyer üzerine, bu Suzuki'nin iğrenç karbürasyonu ve zayıf ergonomisi var.
Bu incelemede üç bisikleti mahvettiğimiz için Suzuki hayranlarından özür dileriz. Ama bu markayla işimiz bitti.
4. Honda Pasifik Sahili 800
Zavallı, zavallı Pasifik Kıyısı. Son yirmi yılda aynı derecede sevimli ve nefret dolu bir motosiklet varsa, o da PC 800'dür. Küçük bir ailenin bir haftalık yiyecek ihtiyacını kolayca taşıyabilen bu bisiklet (bütün arka kısım ağır bir bagajdır) , MO ekibi "motosiklet -van" lakaplı. Bu bir iltifat veya hakaret gibi gelebilir. Senin tavrına bağlı. Şahsen, "genelcileri" severim.
PC 800'ün çirkin bir bisiklet olduğunu hala inkar edemem. Ona baktığınızda ağzınızı küçümseyici bir şekilde bükebilirsiniz. En erkeksi değil, ancak en üst düzeyde pratikliği için ödediğiniz bedel bu. Tom'a göre, "PC 800, böyle bir şey yokken gerçek bir maxi scooter'dı. Ama bir dakika bekleyin... Pasifik Kıyısı'nın bir maxi scooter olması BMW C650 Sport için bir utanç, ki bu BMW C650 Sport için utanç verici bir şey. Bilgisayar 800."
3. Ducati Sokak Dövüşücüsü 1098
Ducatistleri bağışlayın ama bence Streetfighter (diğer adıyla SF), layık olmak için birçok ön koşula sahipti, ancak beklentileri karşılayamadı. Ducati, hava soğutmalı Monster ve sıvı soğutmalı Streetfighter'ı veren çıplak bisikletlerinin tek bir bölümünü ayırmaya karar verdiğinde şüpheliydim. Monster serisinin hayranıyım, SF tarzı bana hiç çekici gelmiyor. Canavar güzel ve bağımlılık yapıyor ve Streetfighter, Dövüş Kulübü'ndeki gibi "pompalanmış" görünüyor. Yine de, çıplak bir Ducati motosikletinden maksimum gücü istiyorsanız, ona istediğini veren canavarca 1098 cc motoruyla SF idi.
Bu motorla, bisiklet kontrolsüz bir şekilde düz bir çizgide ilerliyordu, ancak düşük hızlarda sürerken gergin davrandı, kükredi ve seğirdi; temel modelin şasisi ve süspansiyonu arasında bir dengesizlik vardı (848 versiyonu çok daha dengeliydi). Vahşi motorundan uzaklaşır bakmaz, sert ve sıkışmış kuru bir debriyaj, uzun bir eyer, sağ topuğun garip bir şekilde dışarı çıkmasına neden olan son derece sinir bozucu bir egzoz sistemi ile karşılaştınız.
Ducati SF serisinin üretimini durdurup büyük motorları Monster'a geri verdiği için Streetfighter'ı hayal kırıklığına uğratan tek kişi ben değilim gibi görünüyor.
2. Konfederasyon Amerika GT
Confederate Motors gibi küçük firmaların markalarına sadece çabaları için saygılarımızı sunmalıyız ve Confederate söz konusu olduğunda, çabaları kruvazör kategorisinin en iyileri arasında (eğer onlara böyle diyebilirseniz). Ancak bu markalar da herkes gibi büyüme sancısı çekiyor ve Confederate America GT örneğinde bazı eksiklikler vardı.
Kruvazör meraklımız Brasfield bir America GT satın aldı ve bisiklet herkesin dikkatini çekerken Bransfield'ın kıyafetleri sürüş sırasında 4 litre benzin tüketti.Yakıt deposunun zayıf sızdırmazlığı nedeniyle, 22 litre benzin yerine sadece 18 litre dökülebildi, aksi takdirde sıçradı. Ayrıca, yakıt ikmali ile ilgili ciddi bir sorun ve korkunç bir titreşim vardı, tüm bunlar birlikte tamamen cesaret kırıcıydı. Ancak America GT harika görünüyor ve birçok şeyi telafi ediyor. En azından bir süreliğine.
1. Cleveland Cyclewerks Tha Heist
Küçük şirketlerin markalarından bahsederken Cleveland CycleWerks'i unutamayız. Bu küçük işletme, iyi tasarlanmış ve uygun fiyatlı motosikletleriyle saygı kazandı. Bütçeniz kısıtlıysa ama yine de karakterli yeni bir bisiklet istiyorsanız, Cleveland Cyclewerks bir göz atmaya değer. Örneğin Tha Heist'i ele alalım. Bir hardtail için iyi göründüğünü düşünüyoruz. 2012 yılında 3.200 dolardan fiyatlandırıldı ve hatta 12 ay garanti ile geldi.
Büyük olasılıkla buna ihtiyacınız olacak, çünkü Tha Heist ile iletişimimizin kısa sürede bazı belirtiler ortaya çıktı. İlk 50 kilometrede arka lamba ve yan basamaklardan biri titredi. Cıvataları sıktıktan sonra her şey yerine oturdu. Ancak geriye kalan, inatçı bir ön çatal, şüpheli yol tutuşu, hava soğutmalı Çinli Lifan firmasından sızan yağ ve Japon rakiplerine kıyasla genel bir kalite eksikliğiydi.
Şunları görmenizi tavsiye ederiz:
Yazarın karşılaştığı en kötü motosikletlerle ilgili videoyu izleyin. Hangi bisikletin var?
