Gefirofobik insanlar her zaman köprülerden korkarlar. Akrofobisi olan insanlar için bazı köprüleri geçmek de zor olabilir.
Ancak bazı durumlarda korku, gerçekten de tek normal tepkidir. İşte herkesin ayağının titrediği 10 köprü.
10. Royal Gorge Köprüsü, Colorado, ABD
2001 yılına kadar Royal Gorge, dünyanın en yüksek köprüsü olarak kabul edildi. 1929'da sadece 350.000 dolara inşa edildi. Köprü, görkemli Royal Gorge boyunca 384 metre uzanıyor ve onu Arkanazas Nehri'nden sadece 291 metre ayırıyor. Ara sıra, sallar, elementlerle savaşır, çalkantılı nehir boyunca süpürür.
İnşaat 6 ay sürdü. İki ana ipin her biri 200 ton ağırlığında ve birlikte dokunmuş 2.100 ayrı ipten oluşuyor. Güverte, tabana cıvatalı 1292 kalastan oluşturulmuştur. Dikey kirişler yoktur, bu nedenle köprü hareketten sallanır. Ve aşağıda azgın bir derenin olduğu bir vadiyi geçtiğinizde bu çok kafa karıştırıcıdır.
Köprüyü kendi başınıza geçmeye hiçbir şekilde kararlı değilseniz, kabinde teleferikle her zaman gereksiz stres olmadan diğer tarafa geçebilirsiniz.
9. Asma köprü Titlis Cliff Walk, İsviçre
Titlis Uçurum Köprüsü'nü geçmek için önce Titlis Dağı'nın zirvesine tırmanmanız gerekiyor. Ardından, bir yeraltı tünelinden buzul mağarasından geçmeniz gerekiyor.
Asma köprü, deniz seviyesinden 3000 metre yükseklikte yer almaktadır. Uzunluk 100 metre ve genişlik sadece 1 metredir. İsviçre Alplerinde kayadan kayaya uzanır. Altında yaklaşık 500 metre derinliğinde bir uçurum var. Diğer tarafa geçmek için uçurumun üzerinden sadece 150 adım atılır.
Daha sonra buzulun diğer tarafının tepesine Ice Flyer telesiyejine tırmanabilirsiniz. Şaşırtıcı bir şekilde, hiç kimse başlangıçta diğer tarafta zirveye tırmanmıyor.
8. Marienbrücke, Almanya
Marienbrücke (Kraliçe Mary Köprüsü), Bavyera'daki Neuschwanstein Şatosu'nun arazisinde yer almaktadır. Güzel kale bir uçurumun tepesinde duruyor ve o kadar muhteşem görünüyor ki sanki orada bir prenses birkaç ejderhayla yaşıyormuş gibi görünüyor. Köprünün kendisi de aynı derecede etkileyici. Pellat Nehri'nin 90 metre yukarısında bulunur ve kalenin muhteşem manzarasını sunar.
Köprü, yalnızca çevredeki bölgenin güzelliğinin tadını çıkarmak için inşa edilmiştir. Bundan önce, bölgede Kral Maximilian II'nin kaleye hayran kalabileceği küçük gözlem noktaları vardı. 1840'larda eşi Maria'ya doğum günü hediyesi olarak köprünün yapımını görevlendirdi. Neyse ki, dağlarda olmayı severdi ve yüksekliğe içtenlikle hayrandı.
7. Puente De Ojuela, Meksika
Puente de Ojuela'ya giden yol bile başlı başına kolay ve hoş değil ve köprünün kendisi de genellikle ürkütücü. Uzunluğu yaklaşık 300 metredir, genişliği birden azdır. Geçidin 100 metre yukarısında çalışır. Şimdi burada sadece turistler yürüyor ama geçmişte yüklü hayvanlar karşı tarafa taşınırdı.
Köprü 1898 yılında inşa edilmiştir. Ana amaç, yerel madenlerden altın ve gümüşü taşımak ve işçilere malzeme sağlamaktı. Yürümek köprüyü sallar, bu yüzden tırabzanlardan tutunmak en iyisidir. Levhalar arasındaki boşluklar, vadinin güzelliğinin tadını çıkarmak için yeterince büyüktür. Tabii aşağı bakmaya cesaretin yoksa. Turistlerin hareketi aynı anda iki yönde gerçekleşir ve bu da çarpışma şeklinde bazı rahatsızlıklara neden olur.
Köprüyü geçen gözüpekler, şehir müzesinin yanı sıra terk edilmiş madenlerden birini ziyaret edebilirler. Merakla, yapı ünlü Brooklyn Köprüsü ile aynı kişiler tarafından tasarlandı.
6. Ghasa Asma Köprüsü, Nepal
Bu köprüye asma köprü yerine sallanan köprü denilmelidir. Rakım ve kuvvetli rüzgarlar nedeniyle, yerel halk ve ziyaretçiler tarafından geçildiğinde tehditkar bir şekilde sallanıyor.
Aslında ilk bakışta öyle görünmese de yapısı çok sağlam. Esas olarak sığırları meralara sürmek için kullanılır. Köprü başlangıçta diğer geçişlerdeki tıkanıklığı hafifletmek için inşa edildi. Trafik sıkışıklığının sadece mega şehirlerde olmadığı ortaya çıktı. Aynı zamanda, karşıya geçerken panik yapmamaları için hayvanların gözlerinin üzerine at gözlüğü takılır. Oldukça haklı.
5. Iya Vadisi Hasır Köprüsü (Iya Kazurabashi), Japonya
Japon Oia Vadisi'nde dağlar ve kaplıcalar arasında alışılmadık bir köprü bulunur. Geçidin uzunluğu 45 metredir ve Yoshino Nehri 14 metre aşağıdan akar. Bu köprü en ürkütücü olmasa da çok tuhaf.
Bunu oluşturmak için nispeten dayanıklı aktinid sürüngenleri kullanıldı. Bu tesis, kırılganlığı ve çürüme eğilimi nedeniyle inşaat amaçlı tamamen uygun olmasa da.
Ancak, actinidia akut'un kasıtlı olarak seçildiğini söylüyorlar, böylece bir istila durumunda, geçidi hızla yok etmek ve bir düşman ordusunun yerleşimi işgal etmesini önlemek mümkün olacaktı.
Restorasyon çalışmaları üç yılda bir yapılmaktadır. Her iki tarafta asmalar uzun sedir ağaçlarına bağlanmıştır. Huzurlu ve sakin zamanımızda, asmaların içinde çelik halatlar var. Yani, her ihtimale karşı. Basamaklar arasındaki geniş boşluklar, aşağıdaki nehrin harika manzarasını sunar. Köprüden geçerken güçlü bir şekilde sallanır. Çoğu turisti korkutmak için bu yeterli.
4. Q'eswachaka Köprüsü, Peru
Kesuachaca Köprüsü, And Dağları'nı geçen Kraliyet İnka Yolu üzerinde yer almaktadır. Antik kültürden kalan en güzel asma köprü örneğidir. Geçmişte, İnka imparatorluğunu birleştirmek ve güçlendirmek için köprüler gerekliydi, ancak sonraki yüzyıllarda kullanılmaya devam ettiler.
Güvenlik için tabanın, korkulukların ve dikey bağların dokunduğu oluşturmak için doğal lifler kullanıldı. Her iki tarafta da halatlar taş sütunlara bağlanmıştı. Gerekirse, yabancıların istilasına karşı korunmak için geçitler imha edildi. Böylece İspanyol fethi sırasında birçok köprü yakıldı. Unutulmamalıdır ki köprüyü geçmek pek de zevk vermez. Yapı çok gevşek ve aşağıdan akan nehir, içinden açıkça görülüyor.
Her yıl yerel topluluklar köprüyü yenilemek için bir tören düzenliyor. Başlamak için, sakinler ot toplar ve ondan ipler örerler. Ayrıca, her iki taraf da onları her bir bankada güvence altına almak için ortak çaba sarf ediyor. Eski köprü ancak yenisi tamamen hazır olduktan sonra yıkılır. Her topluluk kendi tarafında çalışmaya başlar ve ortada buluşurlar. Tam rekonstrüksiyon yaklaşık 3 gün sürer. Ardından herkes geleneksel müzik ve dans eşliğinde açılış kutlaması için toplanır.
3. Kuandinsky (Kalarsky) köprüsü, Rusya
Köprü, Vitim Nehri kıyılarını birbirine bağlar. Uzunluğu 570 metredir. Başlangıçta geçici bir demiryolu köprüsü olarak tasarlanan bu, şimdi karayolu taşımacılığı için resmi olmayan bir geçiş kapısıdır. Bu yapıya "köprü" demek tam olarak doğru olmasa da. Genişlik iki metreyi geçmiyor, korkuluk yok ve arabaları buzlu suya düşmekten koruyacak diğer önlemler yok. Sert koşullar nedeniyle çelik levhalar paslanmış ve ahşap traversler çürümüştür. Onu inşa eden demiryolu şirketinin işletmesine gerek olmadığı için herhangi bir onarım çalışması yapılmadı. Yıkılan bir yapıdan kimse sorumlu değildir.
Belki de sürekli soğuk, köprüyü nehir boyunca kısayol olarak kullanmaya başlayan yerlilerin zihinlerini bulandırdı.Ağır araçlar traverslere zarar verir ve ortaya çıkan delikler, etrafta yatan yedek kalaslar veya döküntülerle aceleyle kapatılır. Yani, sürücüler arabadan inmeye ve yol boyunca yolu tam anlamıyla yamamaya zorlanıyor. Ek olarak, bildiğiniz gibi nem, ahşabı son derece kaygan hale getirir ve bu da açıkça hareketi kolaylaştırmaz.
2. Asma cam köprü (Hongyagu Köprüsü), Çin
Bazen köprüler sadist eğilimlere sahip sapık insanlar tarafından yapılmış gibi görünebilir. Bir örnek, Çin'in doğusundaki Hebei eyaletinde 2017 sonunda açılan köprüdür. Yaklaşık 220 metre yükseklikte iki uçurum arasında 488 metre uzanıyor. Bu tek başına çoğu insanı gerçekten gerginleştirmek için yeterlidir. Yangına daha fazla yakıt eklemek için mühendisler yapının zeminini camdan yaptılar. Böylece ziyaretçiler aşağıdaki vadinin muhteşem manzarasına sahiptir ve her an başarısız olabileceklerine dair ürpertici bir his vardır. Ancak bu bile yeterli gelmedi ve köprüde yürürken heyecanı arttırmak için biraz sallanması gerektiğine karar verildi.
Paneller son derece dayanıklı camdan yapılmıştır ve sadece 4 santimetre kalınlığındadır. Güvenilirlik hakkında güçlü şüpheler ruhta ortaya çıksa da, kesin ölümden ayrılan tek şey bu olduğunda. Yapının bir seferde 2.000 kişiyi destekleyebileceği bildiriliyor. Ancak güvenlik önlemlerinde 600'den fazla ziyaretçi başlatılmayacak. Camı çizilmelere ve hasarlara karşı korumak için turistlerin özel galoş giymeleri gerekiyor. Kulağa açık geliyor, ama kimin aklına gelirdi.
Çevre boyunca, yönetim böyle zor bir teste dayanamayan insanlara yardım sağlayan çalışanları yerleştirdi. Sonuçta, tasarımcılar diğer şeylerin yanı sıra ses efektleri de eklediler. Her adımda, ayak altında cam çatlama sesi duyulur.
1. Hussaini Asma Köprüsü, Pakistan
Bu yapıya pek köprü denilemez. Şimdi yeni, geliştirilmiş bir sürüm görüyoruz. İlki çok daha kötüydü ve kötü hava nedeniyle çöktü. Köprü halatlardan ve tahtalardan yapılmıştır. Sürekli buz gibi bir rüzgar onu şiddetle sallar ve geniş Hunza nehri aşağıdan akar. Yerel halk, geçiş sırasında en az 10 kişinin öldüğünü iddia ediyor.
Çoğu turist, köprüyü birkaç adımdan fazla geçme riskini almaz. Ve sonra sadece muhteşem bir atış için ve sonra güvenliğe geri dönün. Ne yazık ki, yerel sakinler, başka seçenekler olmadığı için bu vapuru kullanmak zorunda kalıyor. Hatta çoğu zaman sırtlarında ağır yükler taşırlar.
