Son zamanlarda, giderek daha fazla otomobilin varyatör tipi bir şanzımanı var. Diğerlerinden çok farklı olduğuna dikkat edilmelidir, "nazik" bir seçenek olarak kabul edilir. Bu nedenle, bu bölümün size uzun süre hizmet verebilmesi için, bu CP ile yapmamanın daha iyi olduğu şeyleri bilmek önemlidir.
CVT dişli kutuları nelerdir
Tabii ki, satın almadan önce, çoğu varyatör kutusu hakkındaki yorumları okur, ancak tasarımının özünü çok az kişi bilir. Başlangıç olarak, bu tür KP'lerin birkaç ana türe ayrıldığını belirtmekte fayda var:
- V kayışı tipi;
- zincir tipi;
- toroidal tip.
İşin özü şudur: bir zincir veya kayış, değişken çalışma çapına sahip kasnaklar boyunca hareket eder ve sonuç olarak, dişli oranı geniş bir aralıkta değişir. Buna dayanarak, CVT'nin önemli bir özelliği vardır, yani yağ sıcaklıklarına, temizliğe ve yüklere yüksek bağımlılık.
CVT kullanırken nelerden kaçınılmalıdır?
Zarar verebilecek beş ana şey vardır. Bu yüzden onları her zaman hatırlamalı ve kullanmamalısınız. Bunlar aşağıdaki noktaları içerir:
- Yağ değişimleri nadirdir. Bir varyatör dişli kutusu için taze yağ unutulmaması gereken vazgeçilmez bir bileşendir, çünkü kötü yağda ünitenin çalışması zincirlerin veya kayışın yaşlanmasını çok hızlı bir şekilde hızlandıracaktır. Ek olarak, kirli yağ, sürtünme önleyici işlevleri iyi yerine getirmez ve bu da, konilerdeki kayışların kaymasına neden olur. Yağı ve türünü değiştirmek için üreticinin tavsiyelerine uymak da gereklidir.
- Agresif sürüş kullanımı. Çoğu zaman, sorunların ortaya çıkmasına neden olan aktif ve aşırı sürüştür. Sonuç olarak yine zincirlerin kayması veya koniklerin yüzeylerini silmeleri mümkündür. Sistemin aşırı ısınmasına neden olabileceğinden, yüksek hızlarda uzun mesafeler kat edilmesi önerilmez.
- Kayma. Kayma, özellikle zor koşullarda veya uzun süre boyunca istenmeyen bir işlemdir. Bu durumda, tekerlek hızı büyük ölçüde artar (bazen birkaç yüz km / s'ye ulaşabilir). En az biri yüzeye çıkar çıkmaz, hemen keskin bir şekilde düşer. Şu anda, dişli kutusundaki tüm ana elemanlar üzerinde ağır bir yük var ve varyatör acı çekiyor. Böylece şanzımanın hizmet ömrü kısalabilir, başka problemler olabilir: kopmuş veya gerilmiş kayış, kasnakların ısınması.
- Çekme. Çekme, kayma gibi, sıcaklık değişimleri önemli ölçüde meydana geldiğinden, varyatörler üzerinde çok kötü bir etkiye sahiptir. Bu nedenle üreticiler, özellikle arkada ağır römorklar varsa, yokuş yukarı sürerken kullanılmasını önermezler. Bununla birlikte, yine de çekmeyi üstlenmek gerekiyorsa, birkaç kuralı hatırlamaya değer. Örneğin, gaz pedalına aniden basmayın. Bu durumda, bir varyatör tipi şanzıman da olan bir arabayı çekilen bir nesne olarak kullanmamak daha iyidir. Bu, araba motor çalışırken olacaksa yapılabilir, aksi takdirde diğer durumlarda ünitenin yağsız kalmasına neden olur ve kayış şaftı deler.
- Kışın güçlü acele son derece kontrendikedir. Sıcaklık 15 derecenin altına düştüğünde, hem motorun hem de varyatör tipi şanzımanın ısınmasına özellikle dikkat etmek gerekir. Bu yapılmazsa, kutudaki yağın kalın bir hali ile arabanın hareketi başlayacaktır. Sonuç olarak, konik yüzeyler yetersiz yağlanır ve zincir ve kayış kayar veya küçük sürtünme izleri bırakır. Alternatif olarak, varyatörü birkaç kilometre boyunca yumuşak ve ağır çekimde ısıtabilirsiniz.
