fren balataları yıpranma eğilimi (ne kadar şaşırtıcı değil mi?). Nereye sürdüğünüze, havanın nasıl olduğuna, ne kadar sert ve ne sıklıkta fren yaptığınıza bağlı olacağından, onları yıpranmadan önce ne kadar süre çalıştırabileceğinizi söylemek zor. Ancak er ya da geç değiştirilmeleri gerekecek. Pedleri periyodik olarak inceleyin. Ne kadar malzeme kaldı? Metal arka plaka üzerinde sadece ince bir şerit varsa, yenileriyle değiştirme zamanı gelmiştir. Frene bastığınızda metal taşlama sesi duyuyorsanız, balatayı tamamen aşınmışsınız demektir. Hemen değiştirin, ayrıntılar için renix web sitesine bakın.
Aynı fren balatalarının kullanılması şart değildir, ancak uyumlu olanlarının kullanılması gerekir. Disk frenler başta olmak üzere birçok farklı türü vardır. Mağazaya gitmeden önce frenin modelini yazın veya sadece eski fren balatalarını çıkarın ve mağazaya götürün. Muhtemelen değiştirilecek ped seçenekleri olacaktır. Tahmin edebileceğiniz gibi, daha pahalı olanlar genellikle daha iyidir.
Disk frenler için sinterlenmiş pedler işe gidip gelmek için iyidir çünkü daha yavaş aşınırlar. Jant frenlerinde çok sert balatalar frenleme verimliliğini azaltır; Bu daha pahalı yumuşak bileşik pedler, özellikle ıslak zeminde sizi daha iyi durdurur ve jantlar kadar çabuk yıpranmazlar. Lütfen karbon disklerin özel karbon pedleri gerektirdiğini unutmayın.
Fren balatalarını değiştirmek için şunları yapabilmeniz gerekir:frenleri ayarlayın.
Jant frenleri
Jant fren balatalarının iki temel tasarımı vardır: birinde balata malzemesinin metal bir arka plakaya kalıcı olarak takıldığı; ve pedin arka plaka üzerinde kaydığı bir yer. İkincisi, pedi yerinde tutan arkadaki küçük vida ile tanımlanabilir.
Sürgülü pedleriniz varsa, bunları değiştirmek daha kolay olacaktır. Pabucun arkasındaki küçük vidayı çıkarın (freni fren koluna tutan 5 mm altıgen cıvatayı değil) ve pabucu dışarı kaydırın. Bir tornavida onu kaldırmaya yardımcı olabilir. Yeni contanın doğru konumda olduğundan emin olun; genellikle ileriyi göstermesi gereken bir ok vardır. Ardından yerine kaydırın ve yerine sabitlemek için küçük vidayı sıkın. Aynı işlemi diğer ped için de tekrarlayın.
Yeni, giyilmemiş pedler janta daha yakın olacaktır. Janta çarparlarsa veya çarparlarsa, freni serbest bırakmak için namlu ayarlayıcıyı sarmanız veya kabloyu yeniden sıkmanız gerekir. Fren balataları zamanla kaliper üzerinde yavaşça yukarı veya aşağı kayabilir, bu nedenle balataların janta düz bir şekilde çarptığından emin olun. değilse,istediğin gibi ayarla. Sürüşe başlamadan önce, her şeyin yolunda olduğundan emin olmak için yarım düzine kez sert frene basın.
Fren balatasının tamamını değiştiriyorsanız, işler biraz daha karmaşık hale gelir. Yan çekme fren kaliperini serbest bırakarak veya V-freni veya konsol fren kablosunu fren kolundan ayırarak başlayın. Ardından, pabucu fren koluna sabitleyen 5 mm'lik altıgen cıvatayı sökün. Yastığı çıkarırken, pulların metal ayak üzerindeki konumuna dikkat edin. Aynı sırayla ve aynı yönde geri dönmeleri gerekecek.
Rondelalara dikkat ederek fren koluna yeni bir pabuç takın ve hafifçe sıkın. Başka bir ped ile tekrarlayın. Balatalar ve jant arasında varsa ne kadar boşluk olduğunu görmek için hızlı serbest bırakma frenini (yan fren) kapatın veya kabloyu yerine takın (V-fren veya konsol). Fren balataları janta temas ediyorsa, namlu ayarlayıcıyı geri sarmanız veya kabloyu açmanız gerekecektir.
Bir elinizle fren kaliperini jantın üzerinde kapalı tutun. 5 mm fren pabucu cıvatasını gevşetin ve pabucu janta düz oturacak şekilde hareket ettirin. Fren kaliperini elle sıkıca kapatmaya devam ederken, 5 mm'lik fren pabucu cıvatasını sıkın. Aynısını diğer tarafla tekrarlayın, ardındangerekirse ayarla. Sürüşe başlamadan önce, her şeyin yolunda olduğundan emin olmak için yarım düzine kez sert frene basın.
Disk frenler
Tekerleği çataldan veya çerçeveden çıkararak başlayın. Fren pistonları manuel olarak ayarlanabiliyorsa, bunları kaliperde mümkün olduğunca uzağa yerleştirin. (Tüm kablolu disk frenlerde en az bir ayarlanabilir piston bulunur.) Bu size eski balataları çıkarmak ve daha da önemlisi yeni balataları takmak için daha fazla alan sağlayacaktır.
Bazı fren balatalarının üzerinde, balataları kaliperde sabitlemek için bir vida veya çatal pimli bir halka bulunur. Silin. Genişletilmiş uçlu bir ayrık pim için, önce pense ile bükülmeleri gerekir.
Şimdi kaliperden çıkıntı yapan pedlerdeki küçük metal tırnakları arayın. Bunları elinizle veya pense ile kavrayın ve pedleri dışarı çekin. Yapamıyorsanız, kumpasın diğer tarafındaki tornavidayı bastırın.
Birçok disk fren, balataları kaliperde yaymak ve rotora sürtünmelerini önlemek için düz bir yay kullanır. (Pedleri pistonlara tutmak için mıknatıs kullanmayanlar.) Pedlerden yay çıkmıyorsa tornavida ile kaldırarak çıkarın.
İki yeni pedi, aralarında bir yay (kullanılıyorsa) olacak şekilde tutun. Doğru yönlendirildiklerinden emin olun - pedlerin arkasındaki L ve R harflerini arayın. Eskilerin çıktığı gibi birkaç pedi kumpasın içine itin. Ucu pedlerin konumuna dik olan düz uçlu bir tornavida, pedleri durana kadar nazikçe itmeye yardımcı olabilir. Tıklayarak yerine oturmaları gerekir (şans yok mu? İleri itin) ve pedler ayrılacaktır. Pedler arasındaki boşluk disk rotorundan daha geniş olmalıdır. Aksi takdirde, düz uçlu bir tornavida ile pedleri dikkatlice kaldırın.
Varsa tutma cıvatasını veya çatal pimi yeniden takın ve ardından disk rotorunun balatalar arasında olduğundan emin olarak tekerleği takın. Balataları yerine kilitlemek için yarım düzine kez sert fren uygulayın. Zorunda kalabilirsinfrenleri ayarla böylece yeni pedler rotoru ovmaz.
