Koleso2000.ua'daki uzmanlardan gelen aşağıdaki ipuçları, lastiklerinizin aşınmış olup olmadığını ve yakında değiştirilmesi gerekip gerekmediğini nasıl anlayacağınızı size söyleyecektir. Profesyonel lastik yardımı almak her zaman en iyisi olsa da, bu işaretler aracınız için yeni lastik aramaya başlamanız gerektiğini gösterecektir.
Koruyucu aşınma. Bir lastiğin diş derinliği, bir inçin 32 kesriyle ölçülür. Yeni lastikler 9/32" ile 11/32" arası dişe sahiptir. Lastik sırtı 2/32 inç'e kadar aşınmışsa, lastik güvensiz olarak kabul edilir.
Penny test yöntemini veya bir diş derinliği ölçer kullanarak lastik değiştirmek için diş derinliğini belirleyebilirsiniz.
Çoğunlukla, kuruş testi çok güvenilirdir. Başlangıç noktası olarak kullanmanızı öneririz.
Kabarcıklar ve çıkıntılar. Bir lastik üzerindeki bir şişkinlik genellikle lastiğin sert iç karkasının hasar gördüğünü ve hava basıncının lastiğin esnek dış katmanlarına ulaşmasına izin verdiğini gösterir. Sırt durumu kabul edilebilir olsa bile, yanakları şişkin veya kabarcıklı lastikler derhal değiştirilmelidir.
Titreşim. Lastikleriniz düzensiz aşındıysa, sürüş sırasında direksiyon simidinde bir titreşim hissedebilirsiniz. Titreşim ayrıca zayıf hizalamadan da kaynaklanabilir, bu nedenle titreşimin nedenini bir lastik uzmanının belirlemesi önemlidir.
Yan duvar kesikleri veya çatlakları. Lastik yaşı, yanak çatlamalarının yaygın bir nedenidir. Tüm lastikler çeşitli zorlu çalışma koşullarına maruz kalır ve sonuç olarak lastiklerdeki kauçuk zamanla doğal olarak bozulur. Kırılgan hale gelen ve kolayca kırılan eski bir lastik bant hayal edin. Aynı durum lastikler için de geçerlidir, kullanılmasalar ve çatlakların oluşabileceği bir yerde saklansalar bile. Tipik olarak, çatlaklar güneş ışığına, aşırı ısıya, yol yüzey aktif maddelere ve ozona maruz kalmaktan kaynaklanır. Öte yandan kesikler, genellikle bir taşa veya keskin bir şeye çarpmak gibi kuvvetten kaynaklanır.
Sürülmüş çiviler veya taşlar. Açıkçası, lastiğe bir şey sıkışmışsa, sorunun derhal düzeltilmesi gerekir. Delik aşırı sızıntıya neden olmasa bile, çivi deliğinin göz ardı edilmesi daha sonra sürücü için problemlere yol açabilir. Nem lastiğin içine sızarak çelik parçaların paslanmasına neden olabilir. Dolaşan nesneler, derhal müdahale edilmezse lastiğin bir bölümünü zayıflatabilir ve tehlikeli bir yırtılmaya neden olabilir.
Görünür hasar. Anormal aşınma, yanlış hizalanmış jantları, uygun olmayan şişirme basıncını, lastik rotasyonunu veya muhtemelen yukarıdakilerin tümünü gösterebilir.
Hasarlı valf kapakları. Kapak yeterince sıkılaştırılamazsa, sürekli olarak gevşeyecektir. Çok sıkılırsa, gövde üzerindeki dişler kopabilir. Hasarlı bir valf kapağı hava girmesine ve ayrıca lastiğin içine kir, nem ve pislik girmesine neden olabilir.
