Bermuda Şeytan Üçgeni geçen gemiler için en ölümcül bölge olarak kabul edilse de, dünyada gemi enkazlarının sıklıkla meydana geldiği başka birçok yer var. Bu trajedilere, kötü hava koşulları, insan hatası, mal taşıma kurallarına uyulmaması, mekanik arızalar ve gemilerin çarpışması gibi birçok faktör neden oluyor.
Batık gemiler karaya oturur, kayalara çarpar veya sonsuza kadar okyanusun dibinde kalabilir. Denize gönderilen gemiler, dünya çapında satılan malların %90'ını taşır. Aynı zamanda, çok sayıda nakliye gemisi denizleri ve okyanusları aşıyor. Yüksek düzeyde su trafiği, gemi enkazlarının sayısındaki artışla bağlantılı olarak yüksek bir kaza riski anlamına gelir.
Geçmişte gemi enkazları yaygındı, ancak son on yılda büyük deniz kazaları %50 oranında azaldı. Bu, dünyanın birçok ülkesinde benimsenen yeni navigasyon kontrol yöntemlerinin kullanılmasıyla büyük ölçüde kolaylaştırılmıştır. Diğer şeylerin yanı sıra, ticari deniz trafiği son 10 yılda hafif bir düşüş göstererek kaza sayısında azalmaya katkıda bulundu. Bazı uzmanlar, Asya ülkelerindeki nakliye standartları kurallarına uyulmamasının, bu bölgedeki çok sayıda gemi ölümünün ana faktör olmaya devam ettiğine inanıyor.
Diğer faktörler gemilerin türünü analiz eder. Birçok araştırmacı, kargo gemileri arasında yüksek oranda gemi enkazı olduğunu belirtiyor. Örneğin, 2007-2016 döneminde kargo gemileri, batık nakliye gemilerinin neredeyse 1/3'ünü oluşturmuş ve kuruluşlarda büyük kayıplara neden olmuştur. Gemiler dünyanın herhangi bir su bölgesinde batmasına rağmen, Asya gibi kazaların diğer kıtalara göre daha sık olduğu bazı bölgeler var. Bu makale, Allianz tarafından 2007'den 2016'ya kadar derlenen istatistiklere göre gemi enkazlarının konumlarına daha yakından bakıyor.
Dünya genelindeki toplam deniz kazası sayısı bir yana bırakılırsa, genel olarak son yıllarda batık sayılarında belirgin bir azalma eğilimi görülmektedir. Allianz'a göre, 2016 yılında Asya'daki deniz kazalarının sayısı 2015 yılına göre %16 azaldı. 2007'den 2016'ya kadar dünya çapındaki toplam olay sayısı da %29 oranında azaldı.
10. Rus Arktik ve Bering Denizi
Rus Arktik ve Bering Denizi'nin kıyı bölgeleri, Kuzey Kutbu rotalarının yardımıyla Pasifik ve Atlantik Okyanuslarını birbirine bağlayarak Pasifik Okyanusu'nun kuzey bölgelerine ulaşmayı mümkün kılar. Bu bölge, 2007'den 2016'ya kadar 31 deniz kazası ile onuncu sırada yer alıyor.
9. Bengal Körfezi: 34
Bengal Körfezi, Hindistan ve Myanmar arasında yer alır ve Güney ve Güneydoğu Asya için önemli bir kıyı bölgesidir. Körfez, son 10 yılda 34 vaka ile listede 9. sırada yer alıyor.
8. Doğu Afrika Kıyısı: 39
Doğu Afrika kıyılarında yer alan bölge, en çok gemi kazası geçiren sekizinci bölge. Burada 2007 ve 2016 yılları arasında 39 deniz olayı yaşandı. Bölge, korsan faaliyetleriyle ün salmış ülkeleri kapsar: Madagaskar, Kenya, Mozambik, Tanzanya ve Somali.
7. Batı Afrika kıyısı: 50
Listede yedinci sırada, 2007 ve 2016 yılları arasında bildirilen 50 kaza ile Batı Afrika Sahili yer alıyor. Bu alan yaygın olarak Gine, Sierra Leone, Senegal, Fildişi Sahili, Moritanya, Gambiya, Liberya ve Gana gibi ülkelerden mal ithalat ve ihracatı için kullanılmaktadır.
6. Batı Akdeniz: 51
Batı Akdeniz, Batı Avrupa'yı Kuzey Afrika'ya bağlar. Son on yılda bölgede 51 gemi enkazı meydana geldi.
5. Arap Körfezi: 77
Basra Körfezi olarak bilinen Arap Körfezi, İran ile Arap Yarımadası arasındaki sularla çevrilidir. Basra Körfezi, Hürmüz Boğazı ile Hint Okyanusu ile bağlantılıdır. Gemiler, boğazdan geçmek için boğazın bir tarafını kullanan ve diğer tarafını terk eden gemilerin özel bir ulaşım planına bağlı kalırlar. Küçük genişliğine rağmen, taşınan tüm petrolün yaklaşık %35'i buradan geçmektedir. Kantitatif olarak bu, günlük 14 tanker ve 17 milyon varildir. 2007'den 2016'ya kadar bölgede 77 gemi enkazı vakası kaydedildi.
4. Britanya Adaları, Kuzey Denizi, Manş Denizi ve Biscay Körfezi: 89
Britanya Adaları, Kuzey Denizi, Manş Denizi ve Biscay Körfezi'ni çevreleyen nakliye alanı daha önce ikinci sıradaydı. Ancak, Akdeniz ve Karadeniz'in yanı sıra Japonya, Kore Yarımadası ve Kuzey Çin'deki batık sayısının artması nedeniyle 4. sıraya yükseldi. 2007'den 2016'ya kadar bölgede 89 gemi enkazı vakası kaydedildi.
3. Japonya, Güney Kore, Kuzey Çin: 139
2007-2016 yılları arasında Japonya, Kore Yarımadası ve Kuzey Çin çevresindeki sularda 139 gemi enkazı meydana geldi. Bu bölge üçüncü sırada yer alıyor ve önümüzdeki yıllarda deniz kazalarının artması için tüm ön koşullara sahip.
2. Doğu Akdeniz ve Karadeniz: 162
Dünyada batık sayısı bakımından ikinci su alanı Akdeniz ve Karadeniz bölgesidir. 2007-2016 döneminde toplam 162 kaza kaydedildi. 2016 yılında bölgedeki batıkların sayısı %16 artarak Akdeniz ve Karadeniz'i Britanya Adaları'nı geride bırakarak listemizde ikinci sıraya yerleştirdi.
1.Güney Çin, Çinhindi, Endonezya ve Filipinler: 249
2007'den beri Güney Çin, Çinhindi, Endonezya ve Filipin Adaları'nın kıyı sularında 249 gemi enkazı meydana geldi. Bu, ayda 2 deniz kazasından biraz fazla. Yalnızca 2016 yılında, bu sular dünyadaki deniz kazalarının %25'inden sorumluydu. Bu ülkelerin toprakları, esas olarak Pasifik ve Hint okyanuslarını birbirine bağlayan Güney Çin Denizi tarafından yıkanır. Burası Avrupa ile Asya arasındaki ticaretin merkezidir.
Aslında, tüm deniz gemilerinin yaklaşık %33'ü bu alandan geçmektedir. Burada yer alan Malakka Boğazı, taşınan dünya mallarının %25'ini ve üretilen petrol kaynaklarının %25'ini oluşturan dünyanın en önemli deniz ticaret yollarından biri olarak kabul edilmektedir. Bu bölgede meydana gelen çok sayıda gemi enkazının nedeni deniz yolunun yoğun trafiğidir.
İzlemenizi öneririz:
Makale, son yıllarda batık sayısı açısından dünyanın en dezavantajlı bölgelerini anlatacak. İnsanlık tarihinin en ölümcül yedi gemi enkazı hakkında bir video.
