Keşif 5 paranın satın alabileceği en büyük, en lüks, en arazi dostu Land Rover. Daha fazlasını mı istiyorsunuz? O zaman bölgede olacaksın Range Rover.
Soru şu ki, neden bir diskodan daha fazla "arabaya" ihtiyacınız var? Yedi yetişkini her şeyden çok bir dağın yukarısına, nehrin aşağısına veya doğrudan lüks bir otele taşıyabilen gerçek bir otomotiv İsviçre çakısı. 2021'de ise yeni farlar, yeni tamponlar, yeni bir motor seti ve çok ihtiyaç duyulan yeni bir bilgi-eğlence sistemi alacak. Gördüğünüz gibi, daha fazlası varR-Dynamic spor gövde kiti ve vücudun büyük hacmini gizlemek için 22 inç jantlar.
Eski Disco 3 (ve gerçekten hafif bir yüz germe olan Disco 4) ile karşılaştırıldığında, beşinci nesil araba farklı bir canavar. Tek gövdeli şasi artık ayrı bir çerçeve üzerinde yaşamıyor, bu da büyük bir boş ağırlık ve öngörülebilir tarımsal dinamiklerle sonuçlanıyor. Discovery artık tamamen alüminyum platformu yuvaya çağırıyor.
Taban, şişman Rangie ile aynı, ancak kullanılan malzemelerin ortalama boş ağırlığın neredeyse yarım ton azaltıldığı söylendi. Bununla birlikte, hala daha küçük bir tepe tırmanma makinesi olan bir makine, bu yüzden bir Porsche'den viraj alma hüneri beklemeyin.
Disco 5 eski versiyondan biraz daha dar olsa da, kaptan koltuğunun yüksekliğinden çok büyük hissettiriyor. Korkutucu. Land Rover, Disko'yu Volvo XC90 ve Audi Q7'den daha büyük gördüğünü ve en arkadaki koltukların artık bebek bezi giymeyen kişiler için uygun olduğunu belirtmekte zorlanıyor. Ancak, aynı büyüklükteki Mercedes-Benz GLS'de olduğu gibi, çok fazla park alanına ihtiyacınız olacak.
Ama diyelim ki geçiminizi sağlamak için limana petrol tankerleri getirdiniz, yani büyüklük sorun değil. Yeni motorlar, daha önce gelen rengarenk koleksiyondan ileriye doğru gerçek bir adım. Güç aktarma organlarının başında, 48V hafif hibrit takviyeli bir çift sıralı altılı var.benzin 360 beygir - P360, bu arada, - ve tahmin et ne oldu,D300 dizel300 beygirSağduyu için yaşasın. Giriş seviyesi Diskolar dört silindirli motor alır: ya mevcutdizel D250, veya yenibenzin P300, hangi hibrit süper şarjı ortadan kaldırır.
Hepsi standart olarak sekiz ileri otomatik şanzıman, dört tekerlekten çekiş (evet) ve Land Rover'ın Disko'nun güneş altında herhangi bir yarışmacının tırmanışlarını, sapmalarını ve çekmelerini kaldırabileceğine dair kendinden emin iddialarıyla bağlantılı. Tatlı noktanın nerede olduğu konusunda en iyi fikri elde etmek için iki yeni altı silindirli Discovery'nin R-Dynamic S ve SE versiyonlarını test ettik.
Yola çıkmadan önce bir şey daha: görünüş. Disco'nun özelliksiz yan kenarları ve eğimli arkasının bir zamanlar bir tasarım klasiği olan şeyi gerçek bir Marmite arabası yaptığını söylemek doğru olur. Yine de, iç mekan, motor dizisi, tekerlekler, koltuklar ve hatta boya paletinin elden geçirilmesine rağmen Land Rover, Discovery'nin düz stilini gizlemek için yeni panelleri kullanmadı. Bu arabanın görünüşünün, gemiye binip süper güçlerini test edene kadar kimseyi korkutmayacağından eminim.
Yolda
Yeni benzinli P360, 360 hp geliştirir. vetork 500 Nm , hızlanmak 0'dan 100 km / s'ye 6,5 s'de ve 209 km / s'ye kadar büyük Disko Test aracımız sadece 965 km idi ve devirler min. 5000 rpm'nin üzerine çıktığında küçük bir direksiyon titreşimi nedeniyle biraz sıkışık hissettim. Çözüm: o kadar yükseltmeyin. Motorun sınırlarını zorlamadan iyi bir seviyede hareket etmek için yeterli tork var, ancak yaparsanız, orta mesafede altı silindirli bir motorun hoş bir dokunuşu var. Sakin ol, bu harika performansa sahip sessiz bir kruvazör.
Bununla birlikte, modası geçmiş görünebilir, ancak Disco, dizel motor üzerine inşa edilmiş bir otomobil ve D300 ne tür bir dizeldir. Burada kaderinde evlenmek olan büyük bir araba buluyoruz:300- kuvvetli ,649 Nmbüküm an, neredeyse benzin kadar hızlı, ama onun için çok daha hafif. Hatta güzel bir ses çıkarıyor ve neredeyse her yerde yaklaşık 4,25 km/l daha iyi. D300'de 10,6-12,8 km/l'ye güvenin. EV aralığı hakkında endişelenmeye alışkın değilseniz, benzin yakıt tüketimi okumaları endişe vericidir.
Sekiz vitesli şanzıman nadiren tuzağa düşüyor ve tüm en iyi lüks otomobiller gibi, işini en iyi şekilde göze çarpmadan yapıyor. Manuel kontrol konusunda ısrar ediyorsanız, yeni metal kanatçıklar hoş bir dokunuşa sahip ancak direksiyon arazide sallandığında baş parmağınızı kesmemeye dikkat edin.
Disko sürüşünde en önemli şeygerçekten sürebileceğiniz bir araba olmadığını . Dirseğinizi kol dayanağına dayayarak direksiyon simidindeki iki parmağınızla onu yönlendiriyorsunuz. Bir gram sportiflik yok ve sorun değil çünkü Land Rover'da bunun için Rangie Sport var. Bununla birlikte, R-Dynamic kaplama artık tüm M Sport BMW X7'leri ve AMG-line Merc'leri son okul otoparkında eşleştirmenize izin veriyor. Land Rover, 22 inçlik jantlarda sürüşü düzene sokma konusunda takdire şayan bir iş çıkardı, ancak yine de biraz daha çevik (görsel olarak daha az etkileyici olan) SE spesifikasyonunu tercih edeceğiz.
Discovery'nin rüzgar gürültüsünün bariz olduğu ancak diğer her şeyin son derece dengeli ve rafine olduğu otoyollarda veya geniş A yolunda en iyi uçtuğuna şüphe yoktur.Şehirde veya çubuklarda, dik çevresi hayatı bir esinti yapar.
Bu gerçekten üzücü: Land Rover, Britanya kırsalında, Britanya kırsalının çoğuna sahip olan insanlar tarafından satın alınmak üzere, Britanya kırsalında inşa edilmiş bir otomobil. Yine de doğal evinde kendini rahat hissetmiyor. Bunların asla yoldan çıkmayacağını düşünmeyin - talihsiz bir minibüsü veya sizinle aynı şeritten geçmeye cesaret eden bir sürücüyü dakikada iki kez sıkıştırmanız gerekecek.
Ayrıca daha sert bir fren pedalı tepkisini tercih ederdik. Geleneksel bilgelik, 2,4 tonluk lüks bir tankın durmasının uzun zaman almasıdır, ancak bir döner kavşakta sadece yavaşladığınızda biraz daha fazla frenleme olsaydı iyi olurdu.
Big Landy yolda olduğu için komuta ederken, yol dışında daha da etkileyici. Bu arabayı - hatta şehir R-Dynamic'i bile - herhangi bir eğimde, herhangi bir yüzeyde veya herhangi bir doğal afette sürebileceğiniz ve engelleri aşarak sıcak bir sırt masajı yapabileceğiniz ve yüksek kaliteli konser kalitesinde sesin keyfini çıkarabileceğiniz hissi tek kelimeyle harika. . .
sistemArazi Müdahale Zemin Takibi bir keyiftir, daha doğrusu onun diferansiyelleri açıp gevşettiğini, debriyajı salladığını ya da zorlu bir yokuşta yerçekimine meydan okuduğunu gösteren bir okuma, izlemesi harikadır. Eski tarz kaba kuvvet, çekiş ve dış mekan çamur yakalama yeteneğinin şeytani akıllı işlem gücüyle etkileyici bir birleşimidir. Bundan daha iyi bir SUV'ye asla ihtiyacınız olmayacak ve bu da iyi çünkü daha güçlü Defender istisnası dışında Discovery kadar yetenekli veya hafif bir SUV yok.
Aslında, o kadar muhteşem ki, Majestelerinin birçok şeridinden ziyade otoyollarıyla sınırlı olarak israf edilip edilmediğini merak etmeniz gerekiyor.
İçinden
Diskoya tırmanın ve devasa ahır kapısını kapatmak için arkanıza yaslanın ve gerçekten babanızın dev paltosunu ve kalın Wellington çizmelerini giyiyormuş gibi hissedeceksiniz. Sürüş pozisyonu klasik bir lüks SUV ama arka camın farklı bir posta kodu var gibi görünüyor. Sütunların kalınlığındaki faktör ve inceleme ihlal edilir. Bu sürücülerin hasar görmesini önlemek için yerleşik kameralardan oluşan bir filoya güveneceksiniz.
Ee başka? Vites seçici büyük bir gelişme. Tıknaz, eski döner anahtar nihayet kaldırıldı ve artık lüks bir sürat teknesinde bulacağınız itme regülatörüne benzeyen bir itme-çekme seçici var. Ayrıca toplanmış Terrain Response kontrolleri ve Garip bir şekilde bu kabinin geri kalanı için yeterince lüks görünmeyen Defender direksiyon simidi de taze.
Önde, yeni Defender ve son Jag'lerde görülen net dijital kadranları ve yeni Pivi Pro dokunmatik arayüzü fark edeceksiniz. Büyük boyutu, hedeflediğiniz simgelere tıklamayı kolaylaştırır ve menüleri hızlı bir şekilde getirir. Grafikler keskin ve yerel bir arayüz gibi bu açık bir gelişme.
Bununla birlikte, akıllı telefon bağlantısı hala biraz rastgele geliyor. Yeni Disko'nun tüm versiyonları şunlarla donatılmıştır:11.4 inç ekran , altındayken iklim kontrolü şıktı ama öncekinden daha az dokunsaldı. Gizli bir saklama bölmesini ortaya çıkarmak için hala katlanıyorlar - bu, kolçakların altındaki çocukları kaybedebileceğiniz zaman aşırıya kaçmış gibi geliyor - ve her bir eldiveninizi koymak için iki torpido gözü var.
Daha hafif döşemeyi ve cilasız ahşap kayışları tercih edecek kadar cesursanız, bu lüks bir ayardır, ancak eski Disko'nun büyük, tıknaz duyusal şalterlerini ve sert ama kurşun geçirmez atmosferi beğendik. Yenisi neredeyse yerinde değil, sanki arabaya binmeden önce kirli ayakkabılarınızı çıkarmanızı ve yemyeşil bagaj halısını kirletmek yerine ıslak, kokan köpekleri treylere koymanızı istiyormuş gibi.
Diyelim ki Disco 5'in lüks tasarımını beğendiniz. Yedi koltuğun tamamı yetişkinleri alabildiği için fazla alana ihtiyacınız olmayacak. Dev kapıları açın (dar alanlarda dikkatli olun millet) ve orta sıranın 954 mm bacak mesafesine ve yan yana üç yetişkin için yeterli alana sahip olduğunu göreceksiniz.
Katlama mekanizmaları, güç destekli olsa da, Volvo XC90'lar kadar sezgisel değil, ancak onları direksiyona aldığınızda, arkada 851 mm diz mesafesi ve gerçek yetişkinler için bolca yer olduğunu göreceksiniz. Aynı zamanda çok yönlüdür: her bir arka koltuğu ayrı ayrı yatırabilirsiniz ve ikinci sıra 60/40 ayırma, yatırma ve yükleme seçeneklerine sahiptir.
Arka bagaj hacmi, yedi koltuklu bir konfigürasyonda 258 litre ve bir kuyrukluArka koltuklar katlanmış haldeyken 2406 litre . Ancak bunlardan herhangi birine erişmek için klasik eski bölünmüş bagaj kapağı kadar çok yönlü olduğunu iddia eden halı kaplı katlanır rafı elektrikle indirmeniz gerekiyor. Land Rover, başarısız olmadan önce 300 kg'ı kaldırabileceğini söylüyor, ancak son derece dayanıksız görünüyor. Oh, ve eğer uzun boyluysanız, bagaj kapağının keskin kenarlarında başınızı izleyin.
Son düşünceler
Bir yandan, Discovery şimdi o kadar zengin bir şekilde döşenmiş ki, o kadar yetenekli off-road ve o kadar büyük ki, onu Volvo XC90, Audi Q7 ve BMW X5 ile karşılaştırmak yersiz görünüyor.
Disco'da artık çok fazla Range Rover stili var ve o kadar büyük ve çok yönlü ki, örnek 4x4'ler değil, yalnızca orijinal çamur tıkaçlarının basmaya cesaret ettiği kendi alt bölümüne aitmiş gibi geliyor. Ancak, bu daha güçlü ve verimli yarışmacılardan kaçınmadan önce, gerçekten derin pist dışı yetenek kaynaklarına ve Disko'nun büyüklüğüne ihtiyacınız olduğundan emin olun.
Yaşam tarzınız böylesine çok yönlü ve geniş bir aile otomobili gerektiriyorsa, bu olağanüstü otomobil kadar iyi yapabilecek başka bir şey yok yeryüzünde. Gerçekte, bu otomotiv dünyasının harikalarından biridir. Muhtemelen buna ihtiyacınız yoktur, ancak bu yüzden Discovery'yi istemeniz daha olasıdır.
